Den Motor einzubauen ist noch nicht mal das größte Problem, wenn man bereit ist, den kompletten Vorderbau zu verlängern.

Die wirklichen Hürden sind die Summe an Kleinproblemen, so mussten für das Kühlsystem z.B. passende Schläuche gebastelt werden, der Kühler musste mit einem Lüfter versehen werden, ein Thermoschalter wurde in den Kühler gelötet, sowie Anschlüsse  für den Ausgleichsbehälter..Der Kühlerdeckel musste dann auch fest verschlossen werden.

Auch ein Kompressor für die Luftbremse musste her und ein Halter dafür konstruiert werden. Dafür haben wir dann auch den Ölkreislauf vom Motor angezapft.

Den Luftfilter haben wir vom Borgward übernommen, nur der Übergang zum Ansaug ist selbst gebaut, mit Kurbelentlüftung und Unterdruckanschlüssen.

Der Widerstand der Vorglühanlage ist aus Konstantandraht gewickelt und wird über eine Leuchte überwacht da die Org. Nissan Anlage über 1400 DM kosten sollte.

Alle Schläuche, Leitungen und Züge sind natürlich neu.

Die Lichtmaschine ist umgebaut, Vakuumpumpe weg und dafür eine “W” Klemme rein für den Drehzahl- messer.

Der Auspuff ist aus Nissan-Patrol-Teilen gebaut.